宿命星座和上升星座,宿命星座和上升星座的区别

1. 新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？

新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？

全新帕萨特于2018年10月上市，从月度销量跟踪上来看，十一月份之前，迈腾的销量基本上是压着帕萨特打的，而且把本家兄弟压制的比较惨，销量平均要高5000台。而以10月为分界线，一直到今年一月份，帕萨特重新爬到本家兄弟脑袋上，销量虽然超越不多，最多是今年一月份超了三千多台，但是毕竟改变了之前的颓势，这里边新一代帕萨特的上市确实起了重要作用。

1、外观

与老款相比，新帕萨特在外观上加入了诸多迎合年轻群体的元素，线条上更加有锋芒，而其本身的商务气息也做了保留，拓展了受众。而迈腾与老款的帕萨特在外观上其实是占优势的，老款的帕萨特商务气息太浓，迈腾外观上相对中和了其商务气息，车身做了一些圆润化处理，更加亲民，商用家用都很不错，但与新款的帕萨特相比就显得有些中庸。

然后尺寸上，首先，两车轴距是一样的。老款帕萨特4872*1834*1484的车身本身就要比迈腾4866*1832*1464略大一个层次，然后新款帕萨特在此基础上，又做了拓展，4933*1836*1469。如果说原先1厘米的车长差实际没什么不同，那么如今6、7厘米的差距就容易造成视觉观感不同了。

2、动力

19款帕萨特传统能源去掉了原先的1.8T发动机，目前跟迈腾一样有两款发动机1.4T跟2.0T。两款车本家兄弟，心脏动力上没啥可说的，官方数据都是一样的。唯一的不同应该是全新帕萨特已经升级国六排放，国五国六发动机都可选择，而迈腾现在发动机还是国五排放。当然关于排放车友们不用担心，随着国家法规进程，迈腾肯定会推出自己的国六车型。不过国五的发动机在一定程度上确实影响了当下消费者的选择。

其实这是两个不同，但又有联系的两个问题，因为它们都是B8时代的不同版本车型，有很多共同之处，也有一些不同之处，所以很多人在两者之间都有过纠结。

（一）两者不存在差距，但有区别。在回答问题之前，先简单回顾一下两者的历史，因为它们的历史本身就包含一部分区别。

1、B6时代，迈腾、帕萨特第一次同台销售，也是迈腾车型首次出现。B6时代，一汽大众原汁原味引进第六代欧版passat，没有加长，取名为迈腾。当时上海大众所售的帕萨特是基于B5老平台打造而来的。

2、B7时代，迈腾基于第七代欧版passat打造，并对其进行了加长，***用平台为PQ46。帕萨特则基于美版passat（NMS）打造，也对其进行了加长，而NMS基于第七代欧版passat打造。

3、B8时代，迈腾基于第八代欧版passat打造，继续加长，***用平台为MQB。由于NMS没有及时换代，所以B8迈腾出现之后，帕萨特并没有换代，还是B7时代、PQ46平台的产物。

2018年10月31日，全新帕萨特上市，基于MQB平台打造，同样属于B8时代的产物，在本质上与迈腾没有区别。不过全新帕萨特并非基于美版NMS打造，因为全新NMS依然基于PQ46平台打造。

（二）除了以上提到的一些历史性区别，还有哪些区别？

外观、内饰、车身尺寸的区别就不在这里叙述了，除了这些，两者都是B8时代、MQB平台的产物，在机械素质、动力系统、核心产品力方面并没有太大的区别，也就是说两者在车本身方面并没有特别大的区别。

说句个人感受：

多次坐过老款帕萨特，感觉体验很不好，主要是空间体验感不是差，是很差！因为我一直是坐副驾驶位，感觉左右很挤，头顶很挤，还不如我的高7！！！

多年以来，上海大众的车一直营销做的不错，进入新世代，有“朗逸”神车，更有B级神车“帕萨特”，甚止一度吵吵，朗逸性能有超越速腾的言论！但实事求是地讲：上海大众与一汽大众虽同为大众，但前者比后者还是有差距，这种差距不是前几年的平台“代差”而一言蔽之，而是做工和装配工艺的差距！！！

另外，客观地讲：一汽大众迈腾那是如***包换的欧版“帕萨特”，而上海大众之帕萨特是中国版帕萨特！！！

中肯地讲，上海大众营销强于一汽大众，但一汽大众产品力强于上海大众，虽然这种差距不是那么明显。我们不妨做个调查，比较下帕萨特车主和迈腾车主，也许会说明问题。

个人观感，谢谢！

谢谢邀请。

帕萨特和迈腾是同属大众旗下的中级轿车，相同的定位，相同的平台、相同的***、相同的三大件，在迈腾终端优惠更大的情况下，帕萨特的销量居然力压迈腾，而且是在上市的第一个月就大幅度领先。虽说迈腾换代比较早，车市有着买新不买旧的说法，但是也没早多长时间，并且也不存在代差呀，销量差距这么大，确实不科学。

没有调查就没有发言权，看到这个问题，凯哥立马开始行动，向几位车行的朋友请教（二级经销商），终于的到了答案。也许细心的朋友也已经发现了，帕萨特有国六车型选择，迈腾却没有。眼看史上最严排放标准的国六马上就要实施，这可不是狼来了。包括上海市、重庆市、深圳市等许多省市已经基本确定在2019年7月1日实施国六排放标准。这些地区的消费者理所当然会去选择国六车型。那还有没有其他原因？

定位、平台、***、三大件都相同，那就先放到一边吧。迈腾优惠大，意味着相同价格的前提下，迈腾配置更多。好吧，那就把配置也先放到一边。那么还剩下什么可以讨论？

没错，就是外观和内饰了。可以看到帕萨特***用全新的外观设计，更大更有设计感的进气格栅已经完全摆脱了套娃的形象，在大众车系里显得格外的不同凡响，再也不用担心被搞混了。再看车身尺寸，虽然同出自MQB平台，但是帕萨特却很鸡贼的对车身进行了加大，车身尺寸达到了4933*1836*1469，超过了迈腾的4866*1832*1464。妥妥的迈腾PLUS啊。在以大为美的中国车市，这不是正中下怀吗？再来看看车尾，是不是搞错图片了？怎么是辉腾？没弄错，这确实是帕萨特。“不怕宝马路虎，就怕大众带字母”所说的辉腾，标志性的特征就是大众车标下面的一排英文字母。现在这一身份的象征也被下放到了帕萨特上面，B格瞬间就提升不少，俘获了不少消费者的心。最后再来聊一聊内饰，帕萨特也***用新的设计语言，相比迈腾的保守和老气，帕萨特更显时尚感和现代感。

可以说新一代的帕萨特在外观和内饰方面做足了功夫，确实取得非常不错了效果，这也就是帕萨特力压迈腾的原因。至于有人可能会说起帕萨特变速箱的变化，用我车行朋友的话说“一般人根本就试不出来”。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在如今的国内汽车市场上，大众旗下有两款b级轿车。它们分别是来自上汽大众的帕萨特以及来自一汽大众的迈腾。具体来看上汽大众的帕萨特更早进入国内，而一汽大众的迈腾则进入国内的时间相对比较迟。在如今现款的上汽大众帕萨特上市之前，国内汽车市场上销量最好的b级轿车是来自一汽大众的迈腾。但去年年底新款的上汽大众帕萨特上市之后，教育局在销量上反超了来自一汽大众的迈腾。那么这两款同样来自大众的中级轿车，到底又有什么不同呢？下面我们就一起来聊一聊。

由于上汽大众的帕萨特进入国内国产的时间更早，所以来自上汽大众的这款中级轿车，沿用了海外版大众b级轿车的名称，中文取名为帕萨特！而一汽大众的迈腾，其上市时间要稍晚一些，所以在引进这款大众的b级轿车的时候就只能另外取别的名称，这便有了迈腾！虽然前者来自上汽大众的帕萨特，沿用了海外版的名称，但进入国内之后上汽大众帕萨特走的是国产化改造的路线！发展到如今上汽大众帕萨特已经是一款经过国内改造之后的大众b级车。某种程度上来说，现款的帕萨特属于大众的国内***车型。而来自一汽大众的迈腾则是原汁原味的引进。从外形各个方面来看一汽大众的迈腾和海外版的大众b级车PASSAT并没有什么区别。这便是上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾最大的不同。

不过话又说回来，其实来自上汽大众的帕萨特和来自一汽大众的迈腾本质上仍然属于同一个车型。虽然它们的外形以及车身尺寸可能会有所不同。现款的一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特都来自于目前大众最新的第8代b级车平台，也就是***用的是大众目前最新的MQB-B平台。而***用新平台的新款迈腾上市时间则要早于去年下半年上市的上汽大众帕萨特。相对于一汽大众迈腾***用的是原汁原味的海外版帕萨特的造型风格，上汽大众的帕萨特***用的是完全由上汽大众重新设计的外形。这样的外形设计有别于海外版的帕萨特显得更加的大气高端，少了几分圆润！具体来看相比迈腾4.866米的车身长度，上汽大众的帕萨特将车身长度增加到了4.933米！虽然这两个车型都拥有相同的轴距，但更长的车身使得上汽大众的帕萨特显得更加的大气高端，也适当的增加了一些实用的车内空间。所以外形设计和车身尺寸的不同才是迈腾和帕萨特的区别！至于其他部分两者都是一样的。无论是动力，配置，底盘，操控，甚至价格。除了迈腾最高配车型价格稍贵之外，其余都基本相同。

以上就是来自上汽大众的帕萨特和来自一汽大众迈腾最本质的区别，严格来说也就是除了外形和车身长度之外，两车本质上是没有区别的！至于要晚于迈腾上市的帕萨特，为什么会在销量上一举超越前者，我想是因为中国的汽车消费者对于这种中型轿车对外形和车身尺寸的要求会更高。而上汽大众的帕萨特刚好就契合了消费者对于外形设计和空间尺寸的更高要求。在相同价格的情况下，销量要好于更早上市的迈腾那就是顺理成章了！

到此，以上就是小编对于宿命星座和上升星座的问题就介绍到这了，希望介绍关于宿命星座和上升星座的1点解答对大家有用。