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1. 你对歼20的评价如何？

你对歼20的评价如何？

近日，一段7架歼20战斗机编队飞行的视频引爆了网络，引起了关于歼20战斗机的装备数量、战斗力的又一轮热烈的讨论。此次网络上出现的歼207机编队是目前公开的最大编队，比之前出现的双机编队、5机编队更具震撼效果，这表明歼20的装备规模正在稳步提升，大编队也预示着歼20战斗机的整体作战能力也日趋成熟！作为全球第二款批量装备并形成战斗力的双发重型隐身战斗机，歼20战斗机至少已经处于全球前两位，而具体谁才是现役第一，这还要看双方指挥体系和飞行员的个人素质！
歼20战斗机7机编队，阵容空前（拍摄歼要是歼20的话，那就是8架歼20编队）

歼20战斗机是我国第一款达到世界顶级水平的先进战斗机，也是目前全球唯一***用全动前鸭翼气动布局的隐身战斗机。关于歼20的具体系统配置、性能参数尚没有官方报道，但基于网络上披露的信息，可以肯定的是歼20战斗机在雷达隐身性能方面已与全球最先进水平接近，而鉴于研发时间上的后发优势，歼20在信息化作战能力方面这具有明显优势，而修长丰满的机身则赋予了歼20出众的远程作战能力，整体上来说歼20战斗机的性能已经达到了全球最顶级的水平。
外形科幻的歼20战斗机

挂载4具大型隐身副油箱的歼20，打击范围可涉及关岛一带

要说歼20还有那些不足，个人认为主要是动力系统和机载武器数量上。歼20战斗机配套的涡扇-15航发此前有报道称已经开始装备，但是即便是涡扇-15已经应用，其10.5吨的推力与美国F22战斗机上的F119-PW-100接近，但是由于尚未装备矢量喷管，机动性上还有进一步提升空间；歼20战斗机机腹内置弹仓可以携带4枚PL-15中远程空空导弹和2枚PL-10近程格斗导弹，虽然导弹性能优异但是“4中2近”的载弹量相对于其他同级别战斗机“6中2近”的载弹量仍略显不足。
国产涡扇-15发动机，希望它真的已经批量装备歼20战斗机展示“4中2近”挂弹配置

正如文章开头所述，客观的讲歼20战斗机至少可具全球第二，虽然装备规模、机动性以及载弹量上与美国F22相比还有不足，但是歼20的设计理念和后续改进空间要远优于F22，在未来空中对抗中谁胜谁负还就要看双方体系和飞行员的临场发挥了。人民空军经过70余年的不断发展，在先进战斗机技术水平和规模上已经从长期落后状态提升到全球第二，而未来随着矢量发动机和新型号机载武器逐步装备后，歼20的综合性能还将会持续提升，当务之急是尽快提升歼20的规模，以应对在周边地区不断增加的F35战斗机的威胁，即便是目前状态的歼20也有信心应对任何来自空中的挑战。
F22战斗机在规模、隐身性、机动性方面仍优势明显我国空军正在逐步过渡至“20时代”，继续向前吧！

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关于歼20战斗机，全网最冷静，最理智，最客观的评价，也不过就是世界上绝无仅有的3款现役五代隐身战斗机之一，全球最拔尖的两款顶级战斗机之一。如果稍稍带点个人色彩，那就是全球最牛战斗机，没有之一。

第五代飞机总共就那么多，歼20能差到哪去？

歼20战斗机，确实够牛，本来嘛，这个世界上就没有几个第五代战斗机，眼睛看得见真飞机的，无外乎就是美国的F22、F35，俄罗斯人的苏57，我国的歼20、歼31这么5款机型，考虑到苏57今年才交付第一架量产型，还未服役，以及歼31的外贸战斗机身份，这个世界上目前能够进入空军部队服役的五代机满打满算也就是F22、F35和歼20三款，你要说这都不算牛，那什么算牛？

作为第五代战斗机里的重型飞机，他还是比中型的F35强了不少。

一句话来说明:歼20的综合作战能力与F22并列天下第一，胜于F35和苏57。

自歼20首飞以来，其机动性和超音速巡航性能以及隐身性能就一直被质疑，唯一不被质疑的就剩下航空电子系统。这也可以理解，毕竟歼20的性能受限于发动机的推力，对其机动性和超音速巡航能力有疑问也是正常的。

歼20***用了“鸭翼+升力体边条翼+全动垂尾”的气动布局，该气动布局具备优异的超音速阻力特性，良好的隐身性能，优秀的大迎角升力特性，控制性，和稳定性。

首先来说，歼20是具备超音速巡航能力的。超音速巡航的定义是指:战斗机在不开加力的情况下，能够以1.5马赫的速度持续飞行30分钟。而与超音速巡航息息相关的因素主要有三个:一，气动布局；二，进气道；三，小涵道比发动机。虽说歼20的发动机不够给力，但是其气动布局十分的优秀，专门为超音速性能进行了优化。一般来说，提高超音速巡航升阻比的方法有以下几个:一:放宽静稳定度；二:机翼弯扭；三:减小波阻。从歼20的图片中可以看到，其机翼根部被设计成弯扭，就是为了提高超音速巡航的升阻比。

减小波阻的方式主要有:一，增大机翼后掠角，减小展弦比；二:减小机翼的相对厚度，使用超临界翼型；三:增大机身长细比，减小横截面积，面积率修型；

而歼20战斗机减小波阻的办法也不少。其主翼后掠角在52°左右，机身显得修长，长细比较大，机翼的相对厚度较小。此外，歼20展弦比也比较小。为了提高超音速机动性，歼20的升阻比高达2.13。在如此优异的气动布局下，即便是发动机的推力不足，也是可以实现超音速巡航的。

其次是超音速机动性。

进一步放宽纵向静稳定度，不但可以改善超音速阻力特性，还可以改善亚跨音速特性，更能改善低速最大升力特性和起降升力特性。歼20战斗机的纵向是静不稳定的，在偏航方向上，也放宽了静稳定度。此外，歼20的气动布局本来就是为超音速性能优化的。

再者就是隐身性能。

质疑歼20隐身性差的原因就是存在着“鸭翼+腹鳍”。其实，鸭翼对隐身的影响并没有想象中的那么大。在正常巡航过程中，歼20的鸭翼几乎是不偏转的，自然对隐身的影响不大了。此外，鸭翼进行了切角处理，后缘被设计成为锯齿形状，使用“非导电材料+金属骨架”制造的鸭翼对隐身的影响就更小了。吸波涂料在鸭翼上也是存在的，可以降低5db—10db。至于腹鳍就更好处理了，腹鳍可以使用复合材料制作，反正又不用偏转。可以看到，歼20机身蒙皮与蒙皮之间的连接处都被设计成锯齿状。由此可知，歼20的隐身性能并不差。

歼20的航电系统极为先进

歼20是我国目前最先进的战斗机，他有着优秀的作战性能，还有性感的外表!属于世界少有的第五代***战斗机!整体***用了一个鸭式布局，虽然这样使整个体积比较偏大!但是完全不影响他的性能!

这么秀的一款战斗机难道是100%完美无暇吗?答案肯定不是的，咱们也得充分认识他的短板，估计光大网友也都猜到了，就是发动机，虽然目前歼20已经装上了咱们自产的最先进的矢量发动机，但是和美国f22和俄罗斯的苏57比起来在发动机上还是有着不小的差距。不过没有关系，咱们国家现在正在加快研究步伐，我相信在不久的将来，歼20会以一个全新的姿态展示在世界的舞台，让西方各个国家敬畏!这其中肯定需要你我的共同努力，为咱们祖国的发展做一份贡献!
感谢各位的阅读评论🌹🌹

谢邀，我认为歼-20飞机最客观评价就是获得了信心

在回答前，先对比下之前中外战机的几个研发进度。1990年美国进行第五代战斗机的对比测试，YF-22和YF-23两款验证机先后下线。同时期，我们刚从美国接回“和平珍珠”***取消后的歼-8II战机，利用美国没拆掉的1553B数据总线等进行一点点飞控、航电等领域研究。当年最大成果是歼-7E进行了首飞，成为空军这段时期最重要的过渡机型。

1991年，YF-22胜出，并且把4S标准牢牢的刻印在第五代战斗机上。同年，歼-10刚完成全金属模型，但配套涡喷-15发动机研制困难重重，正思考是否用苏-27配套的AL-31发动机 与此同时，进行歼-8III项目作为备份。

1995年，第一架F-22原型机交付，同一年我国歼-8III项目连续两架原型机坠毁，最终取消，退回发展歼-8II使用国产208A雷达和意大利进口的阿斯派德半主动雷达中距弹，进行了我国首次超视距攻击试验，而且开火时距离仅有区区的15公里。

1996年F-22A原型机开始首飞测试，恰好同年，歼-10原型机进行了首飞，这是我国航空史上里程碑的一页，但与此同时我们也整整落后了一代。经常比较的对手F-16的首飞时间是1***6年，整整20年。

2005年，F-22A正式服役，第一个F-22A飞行中队成立并拥有初始作战能力。到第二年2006年，歼-10正式服役，其正式服役时间比F-16服役的1***9年晚了27年，而且使用的发动机还是俄罗斯的AL-31F。

所以当歼-20原型机在2011年突然间横空出世，进行公开首飞，并且在2017年开始小批量服役。这本身就有极大含义，我们航空技术与世界顶尖相比，在第四代战斗机时代，以F-16为参考对象，差距27年，如果以F-14为对比对象更是达到32年，这还是排除发动机因素情况下。而在第五代战斗机方面，歼-20与F-22对比，进度差距成功的缩短到12年，相当于经过这些年中国航天人的努力和艰苦奋斗，与世界顶尖水平成功的缩短了15-20年的差距，这就是评价歼-20最大的意义，也是最客观的评价。

另一方面这标志着研发能力的提升，歼-10是我们摆脱苏式战斗机影响，开始走上独立研发的开始。其从1982年开始立项，到2006年服役，总共用了24年，可以说是筚路蓝缕，以启山林，一步步从无到有苦攻下来。歼-20从2004年左右开始，到2017年服役，缩短到13年，已经非常接近F-22的1991-2005年的14年。更重要的是研发团队建设，歼-10服役时总设计师宋老已经73岁高龄，而歼-20服役时总设计师杨伟54岁，歼-20团队平均年龄更是只有28岁。
杨伟与宋老，传承和接替才是歼-10和歼-20最大的成果

实际上，美国情报部门之前有过推测，其认为中国第五代战斗机不会在2015年首飞。结果歼-20不慎在时任美国国防部长罗伯特·盖茨访华当天进行首飞，以至于其在回忆录《责任》中称这是对他“最大的侮辱”。

所以对于歼-20，最贴切的评价个人认为就是“收获信心”。虽然歼-20绝非十全十美，后部处理较为粗糙，对于下方雷达隐身能力较差，设计上过于偏向高速，低速性能存疑等，配套涡扇-15发动机更是到现在还没有正式露面。
发动机还是永远的痛，目前涡扇-10G只能满足基本需求

但这已经足够可以收获信心了，30年左右时间已经缩短了15年左右差距，雷达和航电更是已经赶上世界顶尖水平。研发团队完成新老接替后，年轻人更加锐意进取，也更加值得期待。毕竟当年指望歼-8II枪挑F-22的年代都过来了，还有什么没有信心的？

到此，以上就是小编对于12星座专属机械手的问题就介绍到这了，希望介绍关于12星座专属机械手的1点解答对大家有用。