个人星座运势走到土星,个人星座运势走到土星怎么样

1. 经常有报道说某小行星接近地球，然后又擦肩而过。那么它们从哪里来？又到哪里去？
2. 飞船载人不早就有了吗，航天飞机也有过，这次龙飞船是稀罕物吗？

经常有报道说某小行星接近地球，然后又擦肩而过。那么它们从哪里来？又到哪里去？

据中新网、央视网等媒体8月2日消息：一颗直径约130m的小行星“2019 OK”，以88,500公里时速于北京时间6月25日9时与地球擦肩而过。其最近距离只有7.2万公里，不足月球到地球平均距离的1/5。而让人更捏一把汗的是，此前连科学家们都未发现它的存在。

如果这颗小行星不幸真撞上了地球，那将产生难以预估的损失，其威力至少相当于30颗广岛***爆炸。2013年一颗直径20m的小行星，爆裂成陨石雨落到了俄罗斯雅宾斯克州，就造成1,500人伤亡。而频繁提及的“通古斯大爆炸”***，方圆2,000平方公里一片灾难，主流调查结果也认为是小行星的“杰作”。

据科学推测，地球每年会面临数百甚至上千颗小行星威胁，仅进入地球大气层的陨石数量就高达500多颗。当然绝大部分由于个头太小，在下落的过程中已完全烧毁，能达到地面的则屈指可数。

但如果个头够大，其行踪就不得不引起人们的重视。像2017年10月，长约400m的“超级神棍”Oumuamua(奥陌陌)，以每秒26公里(折合时速9.36万公里)速度垂直穿越近地太阳系；持续备受关注的小行星“2006 QV89”(直径40m)，原本预测有很大概率撞击地球，直到上月中旬才最终解除撞击预警。

威胁地球的小行星，有少量是来自太阳系之外，如上文提到的Oumuamua(奥陌陌)，但绝大部分还是来自太阳系内部。

在太阳系范围有三个小行星密集区域，介于火星和木星轨道间的“小行星带”，冥王星轨道外的“柯伊伯带”(距太阳50~500A.U.)和“奥尔特云”(距太阳5万~10万A.U.)。

截至2018年，人类在太阳系共发现127万颗小行星，99%都集中在这三个区域，其中“小行星带”就占了40%以上。由于小行星自身不发光，个头小，距离又远，所以这些已发现数量很可能只是其家族中很小的一部分。

太空中有数不清的岩石类的天体，在恒星引力范围内飞行的这类天体都可以称作行星。个头小的叫做小行星。在太阳系这类小行星也是多的数不胜数。在我们地球轨道的外侧，有着木星、土星这样质量巨大的行星，可以吸引许多飞向它们轨道内圈的小行星。保护了地球不被小行星撞上，这也是上苍的绝妙安排。可是还有许多漏网之鱼，飞入地球附近，甚至撞上地球。小行星靠近地球的过程中，由于引力的作用，会飞得越来越快，与地球大气层产生巨大的摩擦，小行星表面会被高温融化。如果这个小行星个头不太大，它就可能在飞行中气化消失，即使落在地上也不会造成多大影响。然而，如果闯入的小行星特别大就会发生不可估量的影响。据考古发现，地球就曾经被一颗较大的小行星击中，造成原有的一些大型物种大灭绝，地球生物组成发生了一场大改变。人类社会看似科技很发达，上天入地揽月无所不能，其实比起自然的力量来说那是太微不足道了。一弄不好就可能亡族灭种，防范外来之敌是一件十分重要的大事。

人类现在已经对可能的外来天体进行了防范侦查，可是茫茫宇宙何其浩瀚，那些小天体常常是来无综去无影。比如前几天，一位宇宙来客距离地球很近了，我们才仓促发现，如果它一心要跟地球来个拥抱，造成的爆炸威力据说有三十个广岛***那么大。要是发生在人口稠密区真是不可想象啊。

再一个问题是即使发现小天体靠近，人类又有什么防护的办法呢？把它半路炸了吗？还是发射火箭推走小行星。我们人类制造的火箭最大推力可以使三四千吨的物体脱离地球表面飞到太空。可是一个小行星动辄几百米长宽，质量都在百万吨以上，火箭能使它改变方向吗？而且还有长达千米的小行星。遇上又该怎么办？有人会说，我们只要改变它们的飞行方向就行，人类力量有可能实现这种改变。现实情况是，人类难以预测和发现每一个可能的入侵之敌。缺乏对付较大的入侵行星的能力。对于一些能量较小的小行星入侵，也没有一个应对的预案。这次的小行星略过地球也算给人类提了个醒。

至于小行星从哪来？又到哪里去？这两个问题真不好回答。只能说太阳系有很多飘荡的浪子，警察（木星、土星）碰到了就抓住归牢。地球是否碰到，碰到会不会打架全凭运气。月球碰到了就砸个满脸麻子。

飞船载人不早就有了吗，航天飞机也有过，这次龙飞船是稀罕物吗？

很多没看明白就乱喷一通。

不是载人的飞船希罕，是能回收的火箭稀罕。

为什么说SpecX的可回收火箭揭开了人类航天史新的篇章？是因为有了火箭回收技术才使得星际航行成为可能。把航天员送到火星上，没有火箭回收技术，得先在火星上建造火箭生产工厂，这显然是不可能的。

在化学能时代，可回收火箭是星际航行的基础。

只有到了核能时代，航天器才不再需要火箭助推，但这起码还要数百年时间，可控核聚变技术，现在连起步都算不上。

载人的飞船早就有，航天飞机也上天到退役，空间在也已经建设使用退役有几个了。

马斯克的龙飞船载人有什么不一样的？

他是第一个有商业公司完成的载人飞船项目。也是第一个对助飞火箭实现回收的项目。

经过20年的技术积累，埃隆.马斯克的私营航天公司SpaceX将两名宇航员送入了预定轨道，这是人类载人航天的一个里程碑。

这是美国十年来首次在本土送宇航员发射入轨，SpaceX是第一个可以生产出载人航天器的私人航天公司。美国对于SpaceX载人航天非常重视。因为自2011年NASA的航天飞机最后一次运行，美国一直依赖俄罗斯的联盟号，才能送宇航员进入空间站，而联盟号上一张门票价格高达8000万美元。

商业乘员***的发起，一方面是为了摆脱美国对俄罗斯的依赖，另一方面，也是为了探索全新的业务模式。

全球范围内，载人航天器的设计与制造，一直是国家作为主体，与政治挂钩。但是这样一来，成本始终高企，而且为了保证成功率，各国***在新技术的选择和使用上始终偏向保守。

因此，NASA一直希望私营企业可以参与到航天事务中。过程并不算顺利，相比原***的2017年，SpaceX推迟了三年才最终实现了私营企业设计制造载人航天器的壮举。

对于SpaceX本身来说，这次飞行可能是其载人航天的开始，马斯克为其定居火星***又迈出了坚实的一步。

载人飞船早就有了，但是美国已经10年没有载人火箭了，自美国航天飞机退役之后美国没有了成熟的载人航天器，龙飞船的意义就是使美国重新有了载人飞船。

美国的航天历史比较悠久，什么时候都不应该轻视美国的技术累积。美国曾将搞出过土星五号、航天飞机等强劲的载人航天器，不过各有利弊。土星五号的好处是运力无所匹敌，是美国实现载人登月的利器，但是就其发射成本来看土星五号的模式相当不经济，在阿波罗***之后，土星五号的应用场景越来越少，想近地轨道或者其他行星发射探测器根本用不了那么大的推力，无异于高***打蚊子，在阿波罗***之后美国逐渐退役了土星五号以及土星五号的生产线，保留了一些运载能力较小但是仍满足美国当时航天发射需求的货运火箭；

航天飞机虽然可以一次带最多7人进行载人飞行，但是缺点是不够安全，人类载人航天史上总共才21名宇航员遇难，而美国挑战者号和哥伦比亚航天飞机事每次都造成7名宇航员死亡，共14人死亡，且航天飞机的隔热瓦的维护成本也比较高昂。在现代航天背景之下，美国不得不退役了航天飞机，也使得美国暂时没有了成熟的载人航天器，载人航天主要依赖俄罗斯的载人飞船，为此需要掏数千万美元单人的往返“票”价。在近几年美国又重新提出了重返月球等***，没有自己的载人火箭和飞船是非常尴尬的事情。

也是美国NASA和蓝色起源、波音、SpaceX等私人航天公司有了经济技术往来，希望借民间更加活跃的资本为NASA设计新的航天器和载人飞船。SpaceX的新型在载人火箭和飞船都有NASA的影子，但也是美国经济技术实力强劲的体现。世隔十多年，美NASA和SpaceX在5月31号进行了龙飞船的首次载人发射，截至目前载人飞行较为顺利，飞船达到预定轨道，并且后续会和空间站对接以及返回地球，以验证全套的技术。这一***标志着美国重新拥有了一款相对较为成熟的载人火箭和飞船，同时SpaceX的火箭回收技术也比较先进，未来可能在商业载人发射中占据较为重要的地位。

龙飞船相较于传统的载人飞船也有一些创新的技术，比如没有逃逸塔等设备，飞船自带8个推进器，随时可以在危机的时候启动使飞船逃离火箭，和传统的飞船相比还是很有优势的。这一时间也标志着美国重新拥有了自己的载人发射系统，可能在未来的商业航天发射中抢占先机，靠着高科技挣钱。

简短的说，飞船和飞船还是不一样滴~

最早的飞船是一次性的，火箭也是一次性的，钱是国家出的（老要预算又不能直接产生利润）

后来的美国航天飞机的出现，改变了回收方式（像飞机一样降落，需要跑道），可重复使用（几次忘了），但成本还是高的美国都接受不了，再加上出了几次事故。

这次的spaceX的龙飞船，解决了上面的三个问题，飞船可重复使用，火箭可重复使用，国家不用拨研发和生产制造预算了，想用的时候直接购买就行了

到此，以上就是小编对于个人星座运势走到土星的问题就介绍到这了，希望介绍关于个人星座运势走到土星的2点解答对大家有用。