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1. 美国海军F-18超级大黄蜂有什么特点？

美国海军F-18超级大黄蜂有什么特点？

F-18是一款看着平凡，实则战斗力很强的战机，他被军迷戏称为“小虫子”，但却将F-14、A-6E，A-7E等攻击型的战斗机全部赶下了航母甲板，他伴随着美军东征西战立下了赫赫战功，这就已经证明了这款战机的实力，即使是在空战能力上，F-18 E/F超级大黄蜂实力恐怕也不会比F-14弱。

F-18在2002年迎来了一次重大升级使其变成了E/F版本，这次甚至可以说“超级大黄蜂”已经变成了一架全新战斗机，虽然在外型上没有太大的变化，打他的零部件与之前的A~D版本基本已经不通用，整机在原有基础上放大了25%左右，机翼面积和发动机推力也加大了25%，发动机变大自然需要更大的吸气量，因此其设计更大的进气口，还是将进气道变成了隐身的加莱特进气道（直接应用的F22技术）。战机更大自然载油量也更大，F-18E/F得此摆脱短腿的毛病，另外在气动布局上也有一些优化，只是外形还是那么的普通而已。

当然F-18E/F战机的升级可不仅仅是变大而已，内部也发生了翻天覆地的变化，其换装了大功率的AN/APG-79有源相控阵雷达，探测能力和抗干扰能力都大大的加强，计算机和座舱也得以全面升级，其防空组合APG-79+AIM-120+AIM-9X无论为航母防空，还是编队护航都是得心应手，比之F14战机的AWG-9+AIM-54的防空组合在对付空中目标时，更加灵活多变。F-14是为了对付苏联远程轰炸机群而研发的一款截击机，其专配的AIM-54不死鸟导弹射程惊人，但这种笨重的导弹对付轰炸机倒是错错有余，可在打击战斗机上就实在有些力不从心了，这款战机任务单一，苏联还在时F-14当然是美国航母的唯一霸主，可现在苏联解体了，战斗轰炸群也没有了，F-14雄猫英雄无用武之地了。

反观F-18E/F战机，虽然在高速性能上不如F-14,但是低速的机动能力应该更好一些，在近距格斗能力上也应该比F-14更强（F-14是唯一一款近距格斗非常强悍的截击机）。在完成华丽变身为F-18E/F“超级虫”后，F-18的短腿毛病得到解决，完全能够满足航母要求的1000公里的防御圈、500公里的警戒圈的要求。而且在远程拦截方面，F-18也能加挂5个副油箱实施超远程拦截，这也是他能彻底取代F-14的根本原因。

正式因为有了F-18E/F在防空能力的表现，美国才敢于这么放心大胆的让F-14雄猫退役！更重要的是F-18E/F是一款多功能战机，其对地、对海攻击实力有目共睹，他也是被公认为三代机中最成功的一款多面手，没有之一！目前美国又正在研发MQ-25黄貂鱼无人加油机上航母，波音公司还在为这款战机研发保形油箱，一旦这两者到得以实现，F-18将如虎添翼，其作战半径会更大。

目前美国的开始装备四代的F35C舰载机，但F-18E/F并没有被淘汰，他会与F35C长期并存，F35C充当踹门的杀手，F-18则充当前者的打手，两者配合作战以弥补F35C捉急的载弹能力。

世上中型三代机，都知道F-16，卖得疯狂，其实美军还有一款专用的舰载机型号F/A-18“大黄蜂”。自1983年装备入役，性能说不上好，也不能说不好，因为美国科技强大的原因，亦被人奉为优秀，其实很中庸，买它的国家很少，不只是海军型号的原因。升级为F/A-18C/D以后，要好一点，凭着强大的电子和先进***，长期搭载在“尼米兹”航母上，每每出动，成为干涉地区事务的重要打击工具。

论性能，不比“阵风”，更与歼-15更差之甚远，这是升级为F/A-18E“超级大黄蜂”主要原因哪。升级以后，最大起飞重量从23吨增加到了30吨，航程增加了40%，发动机换成F414，推力从78千牛达到了78千牛，动力十足之下，载弹量也得以从6吨增加到了8吨，嚯，虫子变超虫，的确是威风了许多。

还有一项性能指标，美军海军刻意上心，机体放大了以后，RCS值却减小了四分之一。进气道增加了屏障，边缘***用了锯齿设计，机体外部涂上了一层吸波材料，使用五代机的技术，超虫一跃而跨入了一款四代重型机的行列。

这一改，改得的确很值，五代舰载机F-35C正不知猴年马月才能成熟起来，超虫可以长时间发挥舰载机支撑作用，就是主力中的主力，要不然的话，仅靠F/A-18C/D，还真是撑不下去。回想起来，虫子出生之时，无论中低空性能，都干不过F-16，不是双发设计，得以服役的机会正是微乎其微。不夸大其词，才能看到***的本来，无论谁的飞机，都一样。

1991年，海湾战争爆发，首战日。伊拉克成为英美联军的活靶子，并不是伊军没有努力，第一天出动的二架米格-21就被美军两架F/A-18C给击落。对F/A-18C而言，这只是当天的开胃菜，当天它又在伊拉克境内投了908公斤的炸弹。

F-18战机是美军用来替代空战明星——F-14“雄猫”的替代品，F-14美军中的“独孤求败”，实战中未有败绩，自1***9年在以色列服役以来，保持着击毁敌机50架，自身零伤亡的纪录。是冷战后期至21世纪初，美军战机中绝对的王牌战机。

作为生产厂家道格拉斯公司（96年已被波恩公司收购），要推出升级版的F-14，可谓压力山大。不说“青出于蓝胜于蓝”，起码得不丢脸才行。

原本美国海军要升级F-4战斗机和攻击机A-7即所谓的VFAX***（海军空战战斗机***），但美国国会一听，要升级两种机型，那得烧多少钱。于是断然拒绝这一***。要是升级一种，兼具攻击机和战斗机的性能，是不是可以通过国会议案呢？

道格拉斯公司以YF-17为原型机，推出了F/A-18，虽然兼具空中格斗和攻击机性能，但很烧钱，价格很贵，除在美国海军、陆战队服役外，还出口到英、法、澳、日等八个国家，出口赚钱的能力远不及F-16。

F-18的致命缺陷是续航能力太差，作为攻击机来用，载弹量又太少。于是在20世纪80年代末，道格拉斯公司，推出加强升级版的“超级大黄蜂”F/A-18E/F（E为单座型，F为双座型）。

超级大黄蜂体积变大，装弹量也增多，攻击能力自然变强，毛病随之而来。体积增大影响加速性能和机动性能，空中格斗能力反倒不及老版的F-18；老问题续航能力并没有就此改善。

尽管F-18存在这样那样的毛病，诚如人无完人，机无完机。F-18依旧是现役美军中的主流战机，在新形势下，道格拉斯公司又推出F/A-18G（咆哮者Growler）,可执行地面电子压制，和干扰敌方雷达。波音公司声称“沉默大黄蜂”加速性、机动性、隐身性，甚至生存能力与F-35“闪电”不相上下。

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